深入浅出,相识重型货车轮胎的“高强度”
栏目:案例展示 发布时间:2020-09-29 19:12

卡车是一个类型的总称包罗货车、半牵挂引车等。凭据货车的分类尺度总质量凌驾14吨即为重型载货车。显然车身自重越大其载重量也越大。

1、重型卡车

可是轮胎也不是刚体个体的蒙受能力也不是无限大所以就泛起了多轴的货车通过增加轴数来增加轮胎的数量让更多的轮胎一起来分管整车的重量。实际上单侧的轮胎也纷歧定就是一个而是一组。其实我们稍微注意下门路上的货车就会发现有的货车同个位置有2个轮胎这其实就是为了分管整车的总重如下图。

深入浅出了解重型货车轮胎的“高强度”

重型卡车的轮胎与我们常见的自行车轮胎完全纷歧样跟小汽车的轮胎类似。与自行车轮胎完全纷歧样重型卡车的轮胎很是庞大如下图。轮胎分好几层:最外层的胎冠有花纹增加摩擦力;胎冠下面是掩护层和带束层内里含有钢网层掩护着轮胎不破裂;最内层是胎体层主要是气密作用。在轮胎的边缘叫做趾口的地方内有多跟钢丝缠绕而成增加刚性的同时也增增强度。凭据这个轮胎结构做单薄的部门是胎侧。

无锡高架桥面侧翻

深入浅出了解重型货车轮胎的“高强度”

货车限重的说明(1)

深入浅出了解重型货车轮胎的“高强度”

软地面被压后的样子

上图为轮胎的有限元模型可以看到这个截面上有许多差别的颜色代表着差别的质料。对轮胎的充气历程举行了模拟历程如下图。首先是轮毂合拢然后开始充气最大应力泛起在胎圈钢丝上。

2、重型卡车的轮胎受力

桥面与轮胎的相互作用只管接触面的力是作用力和反作用力完全相等可是无论是轮胎还是桥面接触面的压力都没有超出其蒙受的极限值。桥梁的破坏主要是由于桥面与桥梁的毗连处发生较大的力矩引起较大的拉应力混凝土首先碎裂。

深入浅出了解重型货车轮胎的“高强度”

轮胎的高强度得益于内部的坚强度钢丝特别是趾口内的胎圈钢丝蒙受了主要的载荷而橡胶层的受力则小的多。所以橡胶层主要起的耐磨、密封、和定型的作用。

为何超重点受力却是桥墩处首先破坏呢?无锡312国道的破坏形式也是如此如上图。这是因为桥墩处的链接发生了较大的力矩。在这个力矩的作用下混凝土首先到达拉应力的蒙受极限开始碎裂然后是钢筋开始断开。

服务热线
4008-888-8455
分享到: QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 微信

嘉兴开宾馆发票  亚博正式官网  亚博正式官网  亚博正式官网  亚博正式官网_首页